Codice della strada, cosa cambia per auto e moto con le nuove regole
Il nuovo Codice della strada apre una fase di revisione che potrebbe modificare il comportamento di automobilisti e motociclisti durante gli ingorghi. Tra le misure previste nello schema di decreto legislativo figurano la possibile creazione di un corridoio centrale per agevolare il passaggio delle due ruote nelle congestioni urbane e la possibilità, in determinate condizioni, di utilizzare la corsia d’emergenza in autostrada. Le novità sono ancora inserite in un provvedimento in esame parlamentare e dovranno essere valutate prima di poter essere considerate regole definitive. Il testo è stato trasmesso alla Camera il 14 ottobre 2026 e, al 27 ottobre, l’iter risulta ancora in corso.
Come funzionerebbe il corridoio di sicurezza nelle città?
Uno degli aspetti più interessanti della riforma riguarda la gestione degli ingorghi sulle grandi arterie urbane. Quando il traffico si blocca completamente o procede a passo d’uomo, motocicli e scooter possono trovarsi davanti a una sequenza di veicoli immobili, con spazi di manovra ridotti e una visibilità spesso insufficiente per individuare eventuali ostacoli. In queste condizioni, il tentativo di avanzare tra automobili, furgoni e altri mezzi può trasformarsi in una manovra rischiosa, soprattutto quando gli automobilisti cambiano posizione senza riuscire a vedere chi arriva alle loro spalle. La proposta contenuta nello schema normativo punta a intervenire proprio su questo problema, introducendo una disposizione più ordinata dei veicoli e favorendo la formazione di un corridoio centrale destinato a facilitare il passaggio delle due ruote.
Il principio alla base della misura è semplice: anziché lasciare che ogni motociclista cerchi autonomamente uno spazio per avanzare, la circolazione dovrebbe essere organizzata in modo da ridurre le manovre improvvisate. Il provvedimento, secondo la descrizione della disposizione, riguarderebbe determinate strade urbane con carreggiate separate e più corsie, non indistintamente tutte le vie cittadine. La distinzione è importante perché la presenza di una carreggiata sufficientemente ampia e di corsie ben definite rappresenta una condizione essenziale per poter creare un varco senza compromettere ulteriormente la sicurezza.
Che cosa dovrebbero fare gli automobilisti quando il traffico si blocca?
Nello scenario delineato dalla proposta, i conducenti delle automobili sarebbero chiamati a collaborare attivamente alla formazione dello spazio di transito. I veicoli che occupano la corsia di sinistra dovrebbero avvicinarsi il più possibile al margine sinistro della carreggiata, mentre quelli che viaggiano sulla corsia di destra dovrebbero spostarsi verso il bordo destro. In questo modo, lo spazio disponibile tra le file di automobili potrebbe diventare un passaggio più regolare per motocicli e scooter, evitando che i conducenti delle due ruote debbano procedere attraverso continui cambi di traiettoria.
La misura avrebbe una funzione che va oltre la semplice riduzione dei tempi di attesa. Organizzare il traffico fermo significa rendere più prevedibili i movimenti dei veicoli, limitando le situazioni in cui un motociclista si trova improvvisamente davanti una portiera aperta, un’automobile che cambia posizione o un conducente che tenta di guadagnare qualche metro. Anche gli automobilisti avrebbero un ruolo determinante: spostarsi in modo coordinato, senza frenate o sterzate brusche, contribuirebbe a ridurre il rischio di contatti laterali e collisioni a bassa velocità. L’efficacia concreta del sistema dipenderebbe tuttavia dalla geometria della strada, dalla larghezza delle corsie e dalla capacità di tutti gli utenti di interpretare correttamente la situazione.
Quali multe rischierebbe chi impedisce la formazione del varco?
La proposta descritta nel testo prevede conseguenze economiche per chi non rispetta le disposizioni necessarie alla formazione del corridoio. Gli importi indicati sono compresi tra 80 e 320 euro, con una possibile decurtazione di 2 punti dalla patente. Si tratta di sanzioni che, se confermate nella formulazione definitiva, renderebbero il rispetto delle nuove modalità di disposizione dei veicoli un obbligo da considerare con attenzione, anziché un semplice comportamento di cortesia verso chi viaggia su due ruote.
È però necessario distinguere gli importi riportati nella proposta dalle sanzioni attualmente applicabili. Poiché lo schema di decreto legislativo è ancora sottoposto all’esame delle commissioni parlamentari competenti, la formulazione definitiva e le condizioni precise di applicazione dovranno essere verificate nel testo approvato e nei successivi provvedimenti attuativi, ove previsti. Per gli automobilisti, quindi, non è opportuno interpretare le cifre indicate come una conferma automatica di multe già entrate in vigore. La stessa prudenza è necessaria per stabilire esattamente in quali strade e circostanze scatterebbe l’obbligo.
I motocicli potranno utilizzare la corsia d’emergenza in autostrada?
La seconda novità riguarda la circolazione sulle autostrade e sulle principali arterie extraurbane, dove gli ingorghi possono estendersi per chilometri e lasciare motociclisti e automobilisti fermi a lungo. In queste situazioni, la corsia d’emergenza rappresenta uno spazio particolarmente delicato: è destinata principalmente alle soste dovute a necessità e al transito dei mezzi autorizzati, soprattutto quando occorre raggiungere rapidamente il luogo di un incidente o prestare soccorso. La riforma prende in considerazione una maggiore flessibilità per i motociclisti, prevedendo la possibilità di utilizzare questa corsia in presenza di incidenti o forti rallentamenti.
L’obiettivo dichiarato è consentire alle due ruote di superare alcuni blocchi persistenti, riducendo l’esposizione al traffico fermo e agevolando il deflusso dei veicoli. La misura, tuttavia, non equivale a una liberalizzazione generalizzata della corsia d’emergenza. L’eventuale utilizzo sarebbe legato a condizioni specifiche e dovrebbe avvenire con particolare prudenza, mantenendo sempre libero il passaggio per i mezzi di soccorso. La possibilità descritta dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti è infatti collegata a situazioni di incidente o rallentamento, con l’esigenza di garantire in ogni momento la precedenza ai veicoli di emergenza.
A quali condizioni i motociclisti dovrebbero lasciare libera la corsia d’emergenza?
La presenza di una corsia apparentemente libera non significa che il motociclista possa utilizzarla senza considerare ciò che accade intorno. Un’ambulanza, un’autopompa dei vigili del fuoco o una pattuglia delle forze dell’ordine potrebbero dover raggiungere il punto in cui si è verificato un incidente, anche quando il resto del traffico è completamente bloccato. Per questo motivo, la disciplina prospettata attribuisce particolare importanza alla necessità di lasciare immediatamente spazio ai mezzi autorizzati e di rientrare nelle corsie ordinarie quando le condizioni lo consentono.
La prudenza resta essenziale anche in assenza di veicoli di soccorso. Sulla corsia d’emergenza possono essere presenti automobili ferme per un guasto, persone scese dai veicoli, detriti o altri ostacoli che risultano difficili da individuare quando si procede accanto a una coda. Una velocità contenuta e una valutazione costante dello spazio disponibile sarebbero quindi condizioni fondamentali per evitare che una misura pensata per migliorare la gestione del traffico generi nuovi pericoli. La possibilità di avanzare più rapidamente non dovrebbe mai essere interpretata come un’autorizzazione a procedere senza margini di sicurezza.
Quando entreranno in vigore le nuove regole per auto e moto?
La risposta dipende dall’avanzamento dell’iter legislativo. Al 27 ottobre 2026, lo schema del nuovo Codice della strada risulta ancora in esame presso la Camera dei deputati, con termine indicato per il 12 gennaio 2027 per le commissioni competenti. Le disposizioni descritte devono pertanto essere considerate parte di una proposta normativa e non un insieme di obblighi già definitivamente operativi. Il testo potrebbe essere confermato, modificato o precisato nel corso del procedimento, anche per quanto riguarda le condizioni di utilizzo della corsia d’emergenza e le sanzioni applicabili.
Per automobilisti e motociclisti, il cambiamento più significativo sarebbe soprattutto culturale: la gestione delle code verrebbe affrontata come una responsabilità condivisa, nella quale la disposizione dei veicoli e il rispetto degli spazi di transito diventano strumenti di prevenzione. Perché questa impostazione produca risultati concreti, sarà decisivo conoscere con precisione il testo definitivo, le strade interessate e le circostanze in cui le nuove regole potranno essere applicate. Fino ad allora, restano fondamentali il rispetto delle disposizioni attualmente vigenti, la prudenza nelle manovre e la necessità di non utilizzare autonomamente la corsia d’emergenza al di fuori dei casi consentiti.